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安全是民用航空永恒的主題。跑道是機(jī)場(chǎng)中最容易發(fā)生事故也是事故性質(zhì)最嚴(yán)重的區(qū)域，跑道入侵增加了航空器碰撞的發(fā)生概率和危險(xiǎn)程度，嚴(yán)重威脅著機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2009年到2011年，我國(guó)發(fā)生跑道入侵事件69起，其中包括4起嚴(yán)重事故，1起一般事故和64起其他不安全事件。根據(jù)2013-2016年美國(guó)民用航空的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，跑道侵入的數(shù)量每年上升約10%。2013年至2016年9月，分別發(fā)生了1200次、1300次、1400次和1500次;從跑道侵入的責(zé)任來(lái)看，53%是由飛行員失誤造...

隨著社會(huì)分工的精細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化，越來(lái)越多有一技之長(zhǎng)的中小企業(yè)孕育而生。小企業(yè)園區(qū)在日常管理中存在出入人員多且復(fù)雜，員工財(cái)產(chǎn)、公共設(shè)施、重要資料等易被盜等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，小企業(yè)出于運(yùn)營(yíng)成本考慮，在物業(yè)管理上投入有限。因此經(jīng)濟(jì)型、輕智能的視頻監(jiān)控解決方案，更能夠滿(mǎn)足小企業(yè)園區(qū)的日常管理需求。物業(yè)管理痛點(diǎn)：企業(yè)園區(qū)周邊人員復(fù)雜，進(jìn)出人員較為頻繁，管理范圍廣難度大。且運(yùn)營(yíng)成本有限，無(wú)法投入大量人力保障企業(yè)園區(qū)的安全。清晰度痛點(diǎn)：部分園區(qū)監(jiān)控設(shè)備老舊，圖像不夠清晰，夜晚呈現(xiàn)質(zhì)量差，事后查證困...

邊緣計(jì)算智能盒又名邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)，不管是從材質(zhì)上、工藝上、技術(shù)上看都是工業(yè)級(jí)的存在，加上使用成熟的邊緣計(jì)算系統(tǒng)，讓邊緣計(jì)算盒子在工業(yè)場(chǎng)景之中能夠發(fā)揮更大作用并成為不可替代的存在，邊緣計(jì)算盒子最為主要的功能就是進(jìn)行通信協(xié)議轉(zhuǎn)換，邊緣計(jì)算盒子的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣闊，讓傳統(tǒng)工業(yè)也可以接入高速互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)數(shù)據(jù)的高速傳輸。那么邊緣計(jì)算盒子有什么用呢?下面讓我們一起來(lái)看看吧邊緣計(jì)算智能盒又叫邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)，是一種可以在設(shè)備上運(yùn)行本地計(jì)算、消息通信、數(shù)據(jù)緩存等功能的工業(yè)智能網(wǎng)關(guān)，可以在無(wú)需聯(lián)網(wǎng)...

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AugmentedReality，簡(jiǎn)稱(chēng)AR)是一種實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像的技術(shù)，最早于1990年提出。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，它是一種將真實(shí)世界信息和虛擬世界信息“無(wú)縫”集成的新技術(shù)，是把原本在現(xiàn)實(shí)世界的一定時(shí)間空間范圍內(nèi)很難體驗(yàn)到的實(shí)體信息(視覺(jué)信息,聲音,味道,觸覺(jué)等)，通過(guò)電腦等科學(xué)技術(shù)，模擬仿真后再疊加，將虛擬的信息應(yīng)用到真實(shí)世界，被人類(lèi)感官所感知，從而達(dá)到超越現(xiàn)實(shí)的感官體驗(yàn)。真實(shí)的環(huán)境和虛擬的物體實(shí)時(shí)地疊加到了同一個(gè)畫(huà)面或空間同時(shí)存在。那么高...

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛航空器保有量逐年大幅提升，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年全國(guó)無(wú)人駕駛航空器已達(dá)150萬(wàn)架，與上年同比增長(zhǎng)115%，其中飛行高度在1000米以下、飛行時(shí)速小于200公里、雷達(dá)反射面積小于2平方米的微型無(wú)人機(jī)占據(jù)97%的市場(chǎng)。2017年，無(wú)人駕駛航空器在飛行架次突破千萬(wàn)次，應(yīng)用于影視拍攝、新聞報(bào)道、地理測(cè)繪、搜索救援等領(lǐng)域，極大地提升工作效率和工作質(zhì)量。與此同時(shí)，不法分子借助無(wú)人航空器從事違法活動(dòng)，以及無(wú)人航空器不規(guī)范使用等問(wèn)題，給公共安全帶來(lái)極大隱患，如2017...

圍界入侵探測(cè)是個(gè)由來(lái)以久的話(huà)題，指的是外界物體(人、車(chē)或其他物體)不經(jīng)允許擅自進(jìn)入規(guī)定區(qū)域時(shí)，通過(guò)某種途徑或方式進(jìn)行阻止或提醒監(jiān)管人員注意。那么入侵探測(cè)有些什么樣的形式，目前所使用的入侵探測(cè)技術(shù)又有哪些?本文將對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行一個(gè)初略的探討。圍界(perimeter)是一個(gè)廣義的概念，大到一個(gè)國(guó)家的國(guó)界，小到一個(gè)單位如：機(jī)關(guān)、高校、企業(yè)的圍界;周界既是一個(gè)國(guó)家或單位主權(quán)權(quán)屬的界定標(biāo)志，又是防入侵、防破壞、防盜竊的*道防線(xiàn)。在一些重要的區(qū)域，如機(jī)場(chǎng)、軍事基地、后勤倉(cāng)庫(kù)、牢獄、銀行...

視頻電子圍欄系統(tǒng)是基于高清雙光譜云臺(tái)，利用新一代AI技術(shù)，結(jié)合用戶(hù)實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)重要區(qū)域的全天候、自動(dòng)、精確的非法入侵檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)目標(biāo)聯(lián)動(dòng)云臺(tái)跟蹤目標(biāo)。下面讓我們來(lái)了解一下視頻電子圍欄的相關(guān)優(yōu)點(diǎn)吧1、視頻電子圍欄主機(jī)采用了先進(jìn)的“阻擋為主，輔助報(bào)警”的周界安防理念，集“威懾、阻擋、報(bào)警、安全”于一身。2、*的觸網(wǎng)探測(cè)技術(shù)使電子圍欄真正實(shí)現(xiàn)觸網(wǎng)、短路、斷路三種報(bào)警模式。3、由微處理器控制具有高度可靠性，鍵盤(pán)操作簡(jiǎn)單方便。4、先進(jìn)的脈沖高壓輸出功能：周界每條線(xiàn)都有電擊，使周界電子圍...

入侵監(jiān)測(cè)及跟蹤系統(tǒng)是對(duì)入侵行為的檢測(cè)。它通過(guò)收集和分析網(wǎng)絡(luò)行為、安全日志、審計(jì)數(shù)據(jù)、其它網(wǎng)絡(luò)上可以獲得的信息以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中若干關(guān)鍵點(diǎn)的信息，檢查網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)中是否存在違反安全策略的行為和被攻擊的跡象。入侵檢測(cè)作為一種積極主動(dòng)地安全防護(hù)技術(shù)，提供了對(duì)內(nèi)部攻擊、外部攻擊和誤操作的實(shí)時(shí)保護(hù)，在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)受到危害之前攔截和響應(yīng)入侵。因此被認(rèn)為是防火墻之后的第二道安全閘門(mén)，在不影響網(wǎng)絡(luò)性能的情況下能對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。入侵檢測(cè)通過(guò)執(zhí)行以下任務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)：監(jiān)視、分析用戶(hù)及系統(tǒng)活動(dòng);系統(tǒng)構(gòu)造和弱點(diǎn)的...

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路及公路隧道的建設(shè)項(xiàng)目與日俱減，隧道安全運(yùn)營(yíng)問(wèn)題顯得越來(lái)越突出，除隧道本身的土建施工質(zhì)量外，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運(yùn)行的非重要課題。下面讓我們一起來(lái)了解一下什么是高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)吧1、公路智能隧道監(jiān)控系統(tǒng)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路及公路隧道的建設(shè)項(xiàng)目與日俱增，隧道安全運(yùn)營(yíng)問(wèn)題顯得越來(lái)越突出，除隧道本身的土建施工質(zhì)量外，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運(yùn)行的重要課題。從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，國(guó)外就相繼開(kāi)始研究先進(jìn)的隧道控...

根據(jù)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的特點(diǎn)，無(wú)人機(jī)吊艙朝著空間立體化，情報(bào)信息實(shí)時(shí)化，偵察手段多樣化，偵察與打擊一體化，提高裝備生存能力的方向發(fā)展。因此，要求光電吊艙裝備技術(shù)先進(jìn)、手段多樣、空間廣延、時(shí)間連續(xù)以及傳遞信息快速。下面讓我們一起來(lái)了解一下無(wú)人機(jī)吊艙的發(fā)展方向吧。一、總的發(fā)展方向①使用新型光學(xué)和結(jié)構(gòu)材料，縮小光學(xué)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)框架的體積，減輕質(zhì)量。②多探測(cè)器并用。一方面要保證全天時(shí)、全天候工作;另一方面除了對(duì)目標(biāo)外形和輪廓進(jìn)行偵察外，同時(shí)獲取目標(biāo)特性，并可進(jìn)行測(cè)量、定位和防偽識(shí)別等。③全數(shù)字化...

你知道對(duì)于森林防火系統(tǒng)的要求有哪些么?不知道沒(méi)關(guān)系，今天就讓我們一起來(lái)了解一下吧。1、防火監(jiān)控點(diǎn)位置選擇環(huán)境導(dǎo)致監(jiān)控范圍大。監(jiān)控點(diǎn)的選擇，首先攝像機(jī)應(yīng)安裝在森林制高點(diǎn)，要求視野廣、無(wú)障礙、監(jiān)控角度大，盡量少設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，并盡可能使得每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)監(jiān)控覆蓋的森林面積大，如無(wú)法回避有死角，可增加監(jiān)控點(diǎn)。2、滿(mǎn)足全天候監(jiān)控監(jiān)控點(diǎn)要全天候工作，這就需要選用紅外敏感型彩色轉(zhuǎn)黑白攝像機(jī);鏡頭可以1～5KM外能看清人物活動(dòng);自動(dòng)報(bào)警模塊可以滿(mǎn)足1~10KM內(nèi)自動(dòng)探測(cè)不大于10㎡的火點(diǎn);云臺(tái)要求選用...

河南邢臺(tái)轄區(qū)高速公路新增監(jiān)控設(shè)備公告公告內(nèi)容如下！為加強(qiáng)高速公路交通安全管理工作，高速交警邢臺(tái)支隊(duì)在轄區(qū)5條高速公路設(shè)置了37處固定式道路技術(shù)監(jiān)控設(shè)備,具體如下：京港澳高速共8處，其中固定測(cè)速設(shè)備4處，位于北京方向342KM+650M、382KM+200M，港澳方向344KM+10M、373KM+50M；固定抓拍設(shè)備4處，位于港澳方向355KM、377KM、383KM+300M和400KM+500M。青銀高速共5處，均為固定抓拍設(shè)備，位于銀川方向475KM+134M、青島方向...